原宁波南站将改建成新的汇集地铁、高铁和汽车客运的大型综合交通枢纽,改建期间采用一座以格构柱作为桥墩的连续板梁桥跨越基坑施工区,维持既有线路的正常运营。格构柱墩—连续板梁桥属于新型结构体系,桥下基坑开挖属于具有首创性的施工方式,深基坑开挖过程中桥梁的边界条件不断变化,受力机理复杂,对其结构性能进行深入研究十分必要。本文以宁波南站枢纽改建工程临时铁路桥的动力监测为背景,基于ANSYS对格构柱墩—连续板梁桥在桥下基坑开挖过程中的动力特性及其变化规律进行了研究。主要研究内容及研究成果如下：(1)建立了格构柱墩—连续板梁桥以安全监测为目标的精细有限元模型,模拟了桥下基坑开挖的主要过程。(2)对比研究了轴向力对格构柱及箱型截面柱动力特性的影响。结果表明,轴向压力使格构柱的固有频率降低、振型改变,其影响远大于常规的箱型截面柱。(3)分析了主要开挖阶段格构柱墩—连续板梁桥的动力特性。随着基坑的开挖,各阶模态固有频率呈现出波动,振型越来越规则。格构柱墩—连续板梁桥动力特性的特点是局部模态先于桥梁的整体模态出现,且局部模态振型多种多样。(4)研究了自重初应力对格构柱墩—连续板梁桥动力特性的影响。自重初应力对格构柱墩的局部振动模态影响很大,而对整体振动模态的影响很小。(5)研究了土层横向开挖范围对格构柱墩—连续板梁桥动力特性的影响。结果表明,桥下基坑沿纵向无支撑开挖范围不应超过5排格构柱墩,应严格按照“快挖快撑”的原则开挖,保证桥梁的整体横向刚度。(6)对比了固有频率的实测值与考虑白重初应力影响的计算值,两者较接近。