V2G技术体现了电网与电动汽车的双向互动,是智能电网技术的重要组成部分。当车载动力电池需要充电时,电能从电网流向汽车；当汽车暂停使用时,也可以把车载电池中的电能反送给电网系统。V2G技术的实现将使电网技术向更加智能化的方向发展,也将使电动汽车技术的发展获得新突破。本课题主要研究V2G模型和接入系统分析,建立电动汽车作为用电负载和移动储能的分析模型,研究电动汽车在充电(负载)和放电(电源)工况下接入电网的系统分析方法。介绍了V2G概念和电动汽车作为移动储能单元的V2G功能,分析了V2G功能的优势和技术问题。从对几种现有的电池模型进行分析着手,选择只针对电池外特性研究的模型,基于现有的实验数据建立了基本电池特性分析模型并研究电池的充放电原理和充放电方法。建立实现V2G功能的基本模型,包括三相电压型整流器和DC/DC双向变换器。研究充放电机的控制理论和设计充放电时的控制策略。建立充放电机仿真模型,进行单台充放电机的充放电控制。设计了V2G站仿真模型。研究充放电机同时投入充放电和不同时投入充放电两种情况下系统功率的变化以及输电线路长度对放电时功率传输的影响。对V2G站内充放电同时存在情况进行了V2G站接线设计,集中式和分散式V2G站的讨论以及限制V2G向电网反送电的因素研究。设计了V2G的不同工作模式的策略流程图并分析了影响参与V2G服务的因素。