在城市桥梁建设中，大悬臂盖梁的应用日益增多，大悬臂盖梁常与流线型桥墩搭配，线型优美，造型流畅。由于大悬臂结构体型庞大，内部体系受力复杂，在计算分析以及设计方法上仍然存在着尚未被完全理解和有效运用的问题，深入探讨和研究此类结构具有一定的现实和经济意义。同时，随着社会经济的快速发展，我国公路运输中的车辆类型日益复杂，车辆大型、重型的发展的趋势明显。同时公路上行驶的密集大型、重型车辆所产生的效应，已远远超出了现行规范规定的荷载等级，由先前交通状况所得出的规范中的荷载标准已不能代表这些现行重载交通下的汽车荷载。本文针对大悬臂预应力盖梁这一新颖结构形式，对其在设计荷载和在重载荷载作用下的安全性进行研究。基于桥位附近宣平堡的调查数据，对车辆荷载数据中的各项参数进行了统计分析，得出了测点道路的分车型的荷载概率分布，计算分析了桥梁结构在现有调查荷载下的效应值。在公路-I级和调查重载汽车荷载下，计算了盖梁的承载力安全系数，并对盖梁的应力状态进行了分析，确定了各类型盖梁的最不利截面。在Midas Civil和MIDAS FEA实体分析的基础上，提出了承载能力安全系数和最不利截面压应力储备可作为各类型盖梁安全性评价的指标。Midas Civil模型计算结果表明，Y外倾型桥墩盖梁安全系数大于直立式桥墩盖梁。各类型盖梁在公路-I级荷载下安全系数均较高；在重载荷载下，Y外倾型桥墩盖梁仍有较高的安全系数，直立式桥墩的安全系数仍大于1，但其量值相对较小。Y外倾型、直立式桥墩盖梁的最不利截面均位于墩梁固结区域，位置稍有不同。在两种运营荷载下，对应截面均有一定压应力储备，其中直立式桥墩盖梁重载荷载下最小压应力Midas Civil模型计算结果为-2.55MPa，MIDAS FEA计算为-4.01MPa。通过对典型盖梁的评价指标分析表明，文中各类型大悬臂盖梁均满足设计荷载和重载荷载下的适用性要求。