伴随着时代的发展,人民对于便利交通的需求也越来越高,可以说便利的交通成为发展的经济和推进城市化的关键。然而日益增长的建筑物已经导致地上空间的大量缩减,交通的拥挤,显然继续在拥挤的地上空间发展交通已不是长久之计。地下空间开发与利用则有可以效的解决了这一问题,地铁这种环保,快捷的地下交通方式应运而生。世界各地相继大力发展地铁,而深基坑工程作为地铁建造过程中举足轻重的一个环节必然需要作为重中之重来对待。地域对深基坑工程的影响非常大,不同的水文地质条件、土层构造和参数也各不相同。由于地铁工程的普及所需要面临的水文地质条件也会各不相同,所以基坑工程的难度也是越来越大。本文通过对于基坑工程的理论分析,并结合长春地铁2号线某基坑工程的实际监测资料,利用Midas/GTS数值模拟软件对基坑变形的问题进行分析研究。回顾了基坑工程的发展历程,基于国内外对于深基坑工程的研究现状,并分别对几种目前广泛运用的基坑支护形式进行了简要概括的说明,详细说明了了基坑的变形机理,影响基坑变形的主要因素。详细介绍了基坑变形监测仪器和其工作原理,并根据监测变形数据得出基坑变形的规律与变化趋势。文章利用Midas/GTS模拟软件对长春地铁二号线某基坑工程进行三维建模,分析了桩顶侧移、桩体沉降、地表沉降的变形特征及其变化原因。将桩顶沉降、地表沉降,桩顶侧移的监测数据与模拟数据的变化规律进行对比分析得到二者的增长趋势与变化基本一致。此结果说明数值模拟可以一定程度上真实反映基坑支护结构的变形情况。