振动压路机在道路工程施工当中应用广泛,研究振动压路机的振动轮响应与压实度的关系以及振动压路机工作参数对压实效果的影响具有重要的工程意义。本文分别从动力学模型建立、仿真试验和现场检测试验等方面进行了研究,主要工作如下:1、建立振动压路机振动轮—土体系统二自由度动力学模型,对建立的模型进行分析。根据振动压路机的实际工作情况,将振动压路机的压实工作分为三种不同的工作阶段,通过建立了振动压路机振动轮—土体系统二自由度动力学模型,分析不同工况振动压路机的工作特点,建立并求解动力学方程,得出振动轮的振动加速度和土体参数的计算公式。2、确定动力学模型中的压路机参数和土体参数并进行仿真试验,根据试验结果验证使用模型的正确性,以及研究振动轮响应和土体参数的关系。使用方程对等法对土体参数和随振土体的质量进行求解,并使用MATLAB对动力学模型进行仿真,结果表明土体刚度随压实度的变大而变大。3、对压实度检测系统进行简介,介绍它的检测原理,对检测参数振动加速度和压实度之间的关系进行研究。振动加速度作为压实度检测系统的重要检测参数,在综合前人研究以及本文仿真试验的基础上,引用试验数据对检测结果进行验证,得出振动加速度同压实度的关系。4、进行振动压路机工作参数正交试验,研究振动压路机工作参数对压实效果的影响以及对振动压路机工作参数的调整。通过在施工现场进行正交试验,得到了振幅、振动频率、碾压速度等压实作业参数对压实效果的影响规律为振幅对压实度影响最大,其次是碾压速度,振动频率对压实度的影响不如振幅和碾压速度明显,但存在最佳振动频率。经过研究得出,仿真试验结果准确,振动加速度作为压实度检测系统的检测参数合理,正交试验得出振动压路机的工作参数对压实度的影响程度,对提升压实效率和振动压路机的智能化程度有很大帮助。