大准铁路正线全长264公里,年运输能力达到4800万吨。全线桥梁112座,隧道28座,沿线地区地貌复杂,自然灾害时有发生,桥梁和隧道重点工程成为了线路安全的节点,直接影响线路的安全运营。随着大准铁路运营年限增加和运量增长,部分桥梁、隧道病害不断出现,增加了大准铁路运营的安全隐患。因此,建立一个大准铁路线安全评价系统具有极其重要的现实意义。本文以大准铁路桥梁和隧道重点部位的安全为背景,以确保大准铁路的运营安全为目的。首先,详细分析了大准铁路桥梁和隧道病害的成因、破坏机理和影响程度,并对各个病害进行比较,判别各种病害的相对和绝对重要性。其次,利用定性和定量相结合、主观信息和客观信息相融合的方式,通过理论的准备、指标的初选、指标体系的完善,构建了铁路桥梁和隧道重点部位安全评价指标体系,并通过层次分析法得到大准铁路沿线桥梁和隧道情况的指标权。接下来,根据各桥梁和隧道权重指标,计算出各层权重的重要性权重。为将层次分析法的定性评价转化为定量评价同时引入模糊综合评价法定量地分析桥梁和隧道病害,建立了基于层次分析法的大准铁路安全评价模型。最后,以大准铁路清水河工区段下行线(K214+200-K225+000)为基础数据,通过理论分析和推导,依据现有资料以及现场调查,对本文提出的评价方法进行了验证。结果表明:大准铁路清水河工区段的安全运营和实际桥梁隧道安全状况与该评价方法所得结果相吻合,从而验证了该评价方法的正确性。本文利用层次分析法安全评价模型和模糊综合评价法安全评价模型,同时参考前期对大准铁路桥梁和隧道重点部位现场调查和资料查阅,依据分析得出的铁路桥梁和隧道病害对比,建立安全评价指标体系及综合评价模型,验证了该模型的有效性和可靠性,为运营部门提供了安全评价和管养的有效手段。