区位研究是地理学研究的传统领域,主要探讨一定的经济活动为什么在一定的地域内进行,以及一定的经济设施为什么建立在一定的地域范围内。自1826年杜能提出农业区位论以来,区位论的研究内容不断扩展,研究对象从第一产业、第二产业逐渐转向第三产业。旅游区位的研究始于20世纪40年代,研究内容包括资源区位、市场区位、交通区位三大方面,其中市场区位是旅游区位研究的重要内容。科学地评价旅游目的地市场区位,既可为旅游目的地的开发规划提供理论依据,又可丰富旅游区位的研究内容,具有重要的理论意义与实践价值。本研究基于经典区位理论和旅游系统论,将旅游目的地市场区位定义为“旅游目的地与其所有客源地之间的空间关系”,提炼出了旅游目的地市场区位因子,提出了新的旅游目的地市场区位评价方法,并以北京、上海、西安为案例地,对其旅游市场区位进行评价与对比。主要研究结论如下:（1）旅游目的地市场区位因子包括客源地人口规模、旅游活跃度、旅游购买力和前往该目的地的旅行成本。其中,旅游活跃度指客源地居民参与旅游活动的积极程度。旅行成本包括时间成本和经济成本。（2）旅游目的地市场区位的评价过程包括成本可接受度分级、市场域界定、旅游活跃人口规模计算、市场潜量计算四个步骤。其中,经济成本可接受度用旅行经济成本和人均可自由支配收入的比值衡量,划分为三个等级,时间成本可接受度用客源地居民乘坐特定交通工具体感舒适时间和疲惫时间进行衡量,划分为三个等级。旅游目的地市场域为一级时间成本可接受度和一级经济成本可接受度覆盖的客源市场范围。（3）同一目的地不同交通方式旅游市场域大小不同。北京自驾旅游市场域半径1500km,火车旅游市场域半径2500km,飞机旅游市场域半径1500km;上海自驾旅游市场域半径1000km,火车旅游市场域半径2000km,飞机旅游市场域半径1500km;西安自驾旅游市场域半径1500km,火车旅游市场域半径2300km;飞机旅游市场域半径均为1500km。（4）相同交通方式不同目的地旅游市场区位不同。自驾旅游市场区位西安最好,北京次之,上海最差;火车旅游市场区位北京最好,上海次之,西安最差;飞机旅游市场区位西安最好,上海次之,北京最差。创新之处:（1）重新界定了“旅游目的地市场区位”的概念。（2）提出了新的旅游目的地市场区位评价方法。