随着经济全球化及分工的细化,越来越要求专业性,从而导致物品从原材料-生产-制造-分销-顾客的整个过程参与的企业不断增多,信息流和现金流也随着产业链条流动,汽车产业一直是国民经济的重要支柱产业,在资金融通上也受到供应链的管理和制约,供应链金融作为新型的融资工具,越来越多的运用到汽车产业资金融通中,其中经销商与厂家的资金来往占比量大且频繁。本文主要梳理了供应链金融的研究方向及业务优势,探究了汽车产业供应链金融的融资模式及风险点,依托某进口批发企业A,对经销商的批发融资模式进行了对比分析。当前普遍存在的经销商预付款融资是保兑仓业务,既有三方也有四方保兑仓的存在,批发A公司传统的保兑仓融资业务量并不大,在原来保兑仓的业务基础上,将融资工具做了改变,由原来的银行承兑汇票变为法人账户透支的方式。在此基础上,由于行业竞争力激烈,中小企业融资困难等原因,批发商A开发出新型的保兑仓融资模式-银行承兑汇票循环使用(B/A循环模式),从保兑仓参与者,银行,经销商和批发商A的角度,分析了其存在的利益和承担的风险,并就循环融资票利用率进行了分析,以保证经销商合理使用。新的融资模式下,特别是风险承担方的变更,需要建立相应的风险评估体系,本文根据以往研究的成果,利用AHP(AHP-analytical Hierarchy Process)分层分析法,建立了符合实际需求的风险评估体系。由于新模式还未完全被众多经销商使用,具体的风险评估体系需要在后续的使用中不断完善,发展,以满足实际需求的使用。本文做了以下三点创新:1新型保兑仓模式的创新,采用循环的银行承兑汇票,提高资金利用率,降低开票的手续费,有利于融资企业降低成本。2从降低融资企业的融资成本出发,设计融资产品,从而降低产业链条的整体成本,提高竞争力,形成1+1大于2的效应。3根据核心企业的要求,作为风险承担方,有必要建立经销商的风险评价体系,用以把控风险,降低自身的损失可能性。