近些年来，斜拉桥的建造技术在我国取得了长足发展，因此，对大跨径斜拉桥施工控制的研究就愈发显得迫切和重要。本文作者结合湖北省巴东长江大桥的工程实践，对这一关键问题进行了研究，将灰色预测控制系统运用在分段施工的大跨斜拉桥施工控制中。 本文详细的阐述了灰色预测控制系统的基本思路，技术路线、实施步骤以及实际应用情形。通过建立多个灰色GM(1，1)预测模型对决定系统行为特征的各主要状态变量的发展进行了预测。实践分析表明，采用GM(1，1)模型能对斜拉桥施工过程中诸如挂篮变形、拉索和浇梁段混凝土时的结构位移等极具随机性的变量给出较好的预测，可以对标高和索力进行双控，为大跨径斜拉桥施工这一复杂控制系统的建模找到了一条切实可行的途径。该系统是基于斜拉桥施工过程发展变化的预测的控制，是基于斜拉桥施工未来态势的超前控制，具有较高的精度，并且本系统所反映的控制思想，所提出的控制方法能适用于其他一切桥梁的施工控制，具有较广泛的适用性。通过在湖北省巴东长江公路大桥上的施工控制分析及实施结果，证明了该系统的有效性。 斜拉桥索塔造型丰富多彩，但就横截面形式而言，一般均采用矩形。巴东长江公路大桥创造性的采用D型截面索塔，其造型新颖、美观。本文将D型索塔截面与当今斜拉桥普遍采用的矩形截面的受温性能进行了比较，发现在日照温差影响下，两者均产生较大的拉应力，并且大小相当，建议设计索塔时应充分考虑温度应力的不利影响。