随着山区公路等级升高,新建工程和老路拓宽工程中,公路建设与环境保护和诱发地质病害之间的矛盾日益突出。当山体稳定,但地形横坡较陡时,对现有山区公路扩宽方式进行总结,应用探索一种可以充分利用现有地形地质条件、施工方便、造价较低且环保的新型结构——整体式悬挑结构复合路面。对结构形式、设计理论、受力分析、边界条件及施工方法等进行了研究,在施工要点中提出整体式悬挑结构复合道路的施工顺序,预制构件、现浇立柱、锚杆、边坡防护等施工技术要求。应用本研究作了凯雷公路局部区段悬挑结构复合道路方案设计,为该结构在设计施工中应用提供指导。贵州省凯里至雷山公路改扩建工程(以下简称“凯雷公路”)位于贵州省黔东南苗族侗族自治州境内,它是省道$308线中的一段,也是《贵州省骨架公路网规划(2003-2020)》“3388网”和《贵州省旅游公路发展规划(2004～2010)》中的一段,是贵州省骨架公路网的重要组成部分,是连接凯里市和雷山县的交通要道,是雷山县通往州府凯里、省府贵阳的快捷通道,也是黔东南资源开发运输、贸易往来的经济路,在国民经济和社会发展中起着十分重要的作用。凯雷公路是贵州省生态示范工程,属山岭区公路,地形水文工程地质较复杂,其中大部分路段为沿河改建。凯雷公路全长54.7公里,生态二级公路,设计速度40公里／小时,路基宽12米和10米。