连续刚构桥在桥梁建设中越来越广泛,上世纪八九十年代全国建设了大量连续刚构桥,由于当时的设计理念及施工工艺的局限性,这些桥梁进行二十多年的运营之后,普遍出现了跨中下挠及腹板底板开裂现象,严重威胁着桥梁结构安全及行车安全。为了防止结构病害的进一步恶化,通常采用粘贴碳纤维布、腹板加厚、腹板粘贴条形钢板等措施。东明黄河大桥在经过了粘贴碳纤维布、腹板加厚、腹板粘贴条形钢板等措施后,跨中下挠及腹板底板开裂现象并没有得到多大改善。为了保证结构安全,避免重大人员财产损失,本桥采用矮塔斜拉体系进行改造。本文以东明黄河公路大桥改造工程为依托,通过查阅大量文献和工程实例,采用现场监测与理论计算相结合的手段,开展了大量的分析和试验研究,总结出一些结论与规律为同类型桥梁提供参考。本文运用有限元软件Midas Civil对东明黄河公路大桥进行仿真分析,分析桥梁结构在各个施工阶段的线形、应力及索力等,研究其线形、应力及索力等的变化规律,并将其运用到桥梁施工现场监控中,预测后续施工阶段结构变形情况,保证在斜拉索张拉过程中结构始终处于安全状态。最后,本文重点研究了各索力张拉阶段结构的受力特性,综合分析了各项控制指标,确定了最终张拉索力。通过对东明黄河公路改造工程施工监控成果的分析总结,表明此类控制方法在该工程中得到了较好的应用,桥梁线形得到了改善,应力始终处于合理范围,结构始终处于安全状态,施工控制工作非常成功,为类似桥梁改造项目提供了良好借鉴。