自改革开放以来,我国的桥梁事业发展迅猛,不仅提高了人民的生活质量,也在当前全球经济低迷的形势下为经济的复苏注入了活力。在众多的桥梁结构中,预应力混凝土连续刚构桥以其自身的优点,尤其受到设计师们的青睐。大跨度预应力混凝土连续刚构桥常常采用对称悬臂浇筑法施工。在悬臂施工过程中,桥梁结构受多种因素的影响,如混凝土的收缩和徐变、设计参数与实际数值的差异、施工误差、测量误差、温度变化等。因此采用悬臂浇筑法施工必然给桥梁结构带来非常复杂的内力和位移变化。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设安全,确保连续梁桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求,使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽可能相符,桥梁施工控制是不可缺少的。本文以温福铁路客运专线田螺大桥作为工程背景,对该桥悬臂浇筑施工过程进行了线形控制和应力控制研究,对施工控制理论在工程实践中的具体运用进行了详细的分析,采用大型计算软件MIDAS/CIVIL对全桥进行了仿真模拟分析,计算得出了成桥阶段的内力,并对大桥进行了稳定性分析。在线形控制中,通过对模型分析计算,得到了施工预拱度与成桥预拱度值,提出了立模标高的计算公式,从合拢结果来看达到了设计的线形,说明了计算结果的正确性。在应力控制中,由模型计算得到了施工各阶段的箱梁理论应力值,经过比较分析,实测应力值与理论应力值基本吻合,达到了对该桥应力控制的目。并且分析了混凝土收缩徐变效应,对由收缩徐变引起的挠度和内力进行了计算,且通过不同的计算模型和不同的时间点分别进行了对比;还讨论了收缩徐变效应的影响因素。