连续SiC纤维增强钛基复合材料（SiCf/Ti60）具有比传统钛合金更高的比强度、更好的抗疲劳性能及更强的抗蠕变性能。利用钛基复合材料制备使用温度小于800℃的结构件,同时采用与之相对应的结构设计,将会使整个结构件的减重效果高达15%-70%,从而大大提高了发动机的推重比。众多的优异性能使得钛基复合材料在航空宇航业中拥有着广泛的应用前景。本文以纤维涂层法制备的SCS-6SiCf/Ti60复合材料环形件为研究对象,通过Abaqus有限元分析软件模拟了不同参数对热等静压制备纤维涂层法SCS-6 SiCf/Ti60复合材料的致密化过程及其过程中产生的热残余应力的影响规律。根据纤维排列的周期性和对称性的特点,建立轴对称热等静压有限元模型,结果表明,热等静压制备SiCf/Ti60复合材料环形件时,其热等静压过程中的致密度与热等静压时间的关系呈现四个阶段的特征:缓慢致密化阶段、加速致密化阶段、快速致密化阶段和减速致密化阶段;在HIP前期,四方排布的致密度明显小于六方排布致密度;在HIP后期,四方排布的致密度增加率明显高于六方排布的致密度增加率,以至于HIP最后阶段四方排布的致密度和六方排布的致密度趋于相同;如果仅以实现全致密为目标的话,两种先驱丝堆垛排布方式的效果基本相同。在HIP前期,增大SiC纤维体积分数可使预制体致密度约有增加;在HIP后期,增大SiC纤维体积分数可使预制体致密度约有减小。增大升温速率可较显著地缩短SiCf/Ti60复合材料完全致密化的时间;提高升压速率可适当增加SiCf/Ti60复合材料的致密度。此外,对SiCf/Ti60复合材料的残余热应力也进行了模拟研究,结果表明,不同SiC纤维表面涂层种类对SiC纤维内部的径向热残余应力影响较大,对表面涂层和Ti60基体的径向热残余应力影响很小;表面涂层种类对表面涂层的环向热残余应力影响很大,对SiC纤维内部和Ti60基体的环向热残余应力影响很小;从应力差角度来看,Gd表面涂层种类为最优的SiC纤维表面涂层。不同SiC纤维表面涂层厚度对复合材料的径向和环向热残余应力的影响均较小;随着纤维涂层厚度的增加,复合材料中的径向和环向热残余应力差也都随着减小。SiC纤维体积分数越高,SiC纤维和Ti60基体内部的径向热残余压应力越小;对于环向热残余应力,SiC纤维体积分数越高,在SiC纤维内部的环向热残余压应力越小,在Ti60基体内部的环向热残余压应力反而越大,且在Ti60基体内部的环向热残余应力差与SiC纤维体积分数呈现负相关;随着SiC纤维体积分数的增加,复合材料中的应力差也随着减小。