分布式发电(Distributed Generation，DG)作为新能源利用的典范，有着很好的发展前景。然而，分布式电源接入到配电网系统后，配电网由原先的单电源辐射状结构变成多电源结构，导致传统
进气道直接决定了冲压发动机的气流捕获量和来流压缩程度,其与前体的一体化设计决定了高超飞行器的外形。相对传统二元或侧压式进气道,内收缩进气道具备了良好的性能,成为了
太阳能光伏并网发电是利用绿色可再生能源实现电能开发的重大课题,可以解决环境污染、能源短缺和气候变化三大全球问题。光伏并网发电实际上属于“能源互联网”的范畴,要推动
无功优化关系到电压的质量、电网运行的安全性和经济性,所以,对无功优化精度的要求日益提高。无功优化的模型也就越来越复杂,计算量越来越大。传统串行计算的效率已经无法满足无功优化的在线控制要求,因此,本文旨在利用并行处理技术提高无功优化的计算速度。首先,本文介绍了一种无功优化的算法及其实现过程,并分析了它在提高优化速度方面的优缺点,同时分析了它在可以进行并行化处理方面的优势。根据这种无功优化算法的特点以
为解决分布式电源单机接入大电网时控制复杂、成本较高等问题,微电网这一概念被提出来并越来越成为研究的一大热点。微电网既可以并网运行,也可以独立运行,具有很大的灵活性。微电网的接入,会改变传统的配电网结构,将单一电源辐射型网络变为多电源双向供电网络,出现故障后,产生的故障电流,也会改变配电线路的电流大小和方向,从而影响原有保护装置的正常运行。研究微电网的短路电流,可以为保护策略的制定提供数据支持,具有
随着电力系统和计算机技术的飞速发展,电力系统已有的应用系统因功能有限而需要升级改造。但是已有系统存在着如下一些技术问题:①信息模型私有,无标准;②访问接口私有,可移
为了节省用地、减少投资、提高经济效益，同杆并架双回线在我国高压输电线路的建设中已得到推广。要提高同杆并架双回线供电可靠性，避免同杆并架双回线发生跨线故障时无选择性跳
随着列车运行速度的提高，列车与空气之间的相互作用越来越明显。针对这种情况，本文对高速列车结构的气动弹性问题进行了研究。主要研究内容如下：以高速列车裙板结构为背景，采用经
现有继电保护整定计算软件大多需要开发、部署和操作不同的定制代码来支持不同的用户。在这些系统中,需要为每个用户部署和操作单独的实例代码。这导致了高的开发和维护成本,