“十二五”期间,为贯彻实施全面深化改革,国家在大力推行节能减排和促进大气污染治理的政策环境下,各地快速推广电动汽车,其中插电式混合动力公交车逐渐成为城市公交系统的主要用车。这种新型的客车相比于原来的燃油车,不仅具有传统燃油车的动力性,也可以提高能源经济性同时降低二氧化碳等温室气体的排放。随着电动汽车以及混合动力电动车的性能提升以及相应的成本的下降,其成为新一轮绿色城市发展的主流,为了促进电动汽车的快速持续健康发展,充电设施的大力建设是基础,因而,需要找出一种经济切实有效的充电基础设施建设及运营的投资方案。本文以广州市政府发展的新能源公交示范项目为背景,围绕混合动力公交车项目的建设以及运营成本与经济效益展开的研究。首先,基于电动汽车动力电池的参数和交直流充电机等充电设备功能和特性,提出本文索要使用的充电站的模式。针对行驶在公路的空间格局,以及公交车定点,定时发车,行驶间隔基本固定的特点,运用交通流守恒原则,建立行驶在广东城市主干公路上的混合动力公交车的动态流体模型。根据电动公交车充电的特点,采用排队随机服务系统的理论,求取能够快速到达充电站补充电能的抵达率和所需的充电桩的数量以及功率要求。最后,根据广州市交委的规划方案,建立了针对广州市内不同站点的充电设备配置方案和供配电系统建设方案。然后,在此基础上根据对国家和广东省地区的政策及广州市投资环境的考虑,制定了充电服务费的收取标准,提出了三种可行的投资建设及运营方案。通过对三种方案各自成本和预计收入的估算,在现有的经济评价方法下对项目方案进行了比较,给出了实际可行的建设投资方案。本文通过对广州市插电式混合动力公交车充电基础设施建设项目的深入研究,发现该项目具有较大的社会效益和经济效益。一方面可以促进节能减排、改善环境;二方面可以大力促进新能源汽车产业发展;第三,可为我国大城市建设电动汽车充电服务网络及设定合理的运营商业模式积累数据和经验;最后,该项目还可为投资运营方带来较为可观的经济效益。本项目的成功实施,将为未来广州形成以示范区域带动、中心区域布点的社会化、智能化充换电的服务体系奠定基础。