随着全球环境的污染及能源安全形势的不断恶化,大力发展高环保、低噪声、高效节能的电动汽车已成为代替传统燃油汽车的有效手段。稀土永磁电机由于具有高功率/转矩密度、高效率、转子结构简单可靠以及永磁体不易退磁等诸多优点,已成为国内外车用驱动电机研发领域的主流类型。然而,由于永磁电机的固有特性,电机的气隙磁场基本保持恒定,存在调速范围较窄、高速弱磁区效率低等不足之处,一定程度上制约了永磁电机在电动汽车驱动电机领域的大规模应用,同时也成为延缓电动汽车快速发展的不利因素之一。为了解决上述问题,本文设计了一款新型漏磁可控型宽调速永磁(Controllable Leakage Flux Wide-Speed Permanent Magnet,简称CLF-WSPM)电机。该电机不仅可以有效拓宽电机的调速范围,而且可以解决电机在高速弱磁区效率较低的问题,实现多运行工况下的广域高效。首先,本文对宽调速电机的国内外研究现状进行分析研究,针对目前研究中存在的问题,对如何使电机具有宽调速运行范围的同时实现电机的广域高效进行了探索与研究。本文将“漏磁可控”设计方法与“宽调速电机”相融合,提出了一种漏磁通可控型宽调速永磁电机。其次,本文给出CLF-WSPM电机的总体设计方案,研究分析了电磁式漏磁可控特性的基本原理,根据理论分析并结合以往设计经验对电机进行初始设计,确定电机的主要参数。然后,对CLF-WSPM电机的定转子结构进行详细的设计,并采用单一参数优化法和多目标优化法相结合的综合优化方法对电机进行优化,来确定电机的最优设计方案。接着,运用有限元方法,对CLF-WSPM电机的一系列性能进行综合评估,并与传统V型永磁(V-type Permanent Magnet,简称V-PM)电机进行对比。其中不仅分析研究了两台电机的磁场分布、空载反电势与气隙磁密、磁链变化特性、转矩性能以及电感特性等基本电磁性能,还对电机的调速特性及效率运行特性进行了研究。通过对比分析,验证了本文漏磁可控型宽调速永磁电机设计与优化的可行性。最后,加工了原理样机,对CLF-WSPM样机进行相关的实验测试研究,实验测试内容包括空载反电势、电机稳态运行特性以及变工况运行特性,实验结果进一步验证了本文电机设计优化的可行性与仿真分析计算的有效性。