随着我国组合桥梁快速发展特别是钢-混凝土组合梁桥的广泛应用,波形钢腹板组合桥梁以一种新型组合结构得到广泛重视。它以波形钢腹板代替了传统混凝土腹板,这种组合结构充分利用了两种材料的特性,并大程度的减少了组合梁的自重,大大增加了桥梁的跨径,顺应桥梁结构的发展趋势。而新型波形钢腹板组合箱梁又以高强平钢板代替传统波形钢腹板组合箱梁混凝土底板,在结构形式上得到了创新和突破。为了研究这种新型组合结构的疲劳性能,由甘肃省交通厅牵头,甘肃省交通规划勘察设计研究院、兰州交通大学、长安大学、清华大学等成立课题组共同承担此结构的研究工作。本论文以40m跨径的波形钢腹板组合箱梁为原型,根据相似原理制作试验模型梁,通过试验研究了此结构的疲劳性能。本文主要研究内容为:(1)在静荷载作用下,研究了波形钢腹板组合箱梁混凝土顶板和底钢板的正应力、挠度及其变化规律,进而分析组合箱梁整体性和刚度的变化规律。(2)在疲劳荷载作用下,研究了波形钢腹板组合箱梁混凝土顶板和底钢板的正应力、挠度及其变化规律,分析在疲劳荷载作用下,其整体性和刚度的变化规律,进而得出其抗疲劳性能;又重点研究了波形钢腹板组合箱梁S点焊缝处疲劳强度薄弱点的正应力及变化规律,用来反映S点附近刚度变化情况,得出其疲劳性能。(3)分析了200万次循环荷载加载完成后,波形钢腹板组合箱梁顶、底板正应力、挠度及S点焊缝处疲劳强度薄弱点的正应力的变化规律。(4)通过有限元数值模拟,得出荷载作用下顶、底板跨中正应力、挠度及S点附近焊缝处疲劳薄弱点的正应力,并与疲劳试验取得的数据进行对比分析,验证疲劳试验准确性。