近年来，盾构法以其施工速度快、安全、对周围环境影响小的特点在我国城市地铁工程的建设中得到了大量的应用，但由于地铁车站的修建目前仍以明挖法和暗挖法为主，因此产生的盾构区间施工和地铁车站施工的矛盾很明显，表现为施工速度不协调，施工相互干扰大，使得盾构法的长距离优势不能充分的发挥。因此，本文在借鉴国内外经验，结合国内盾构法的实际情况下，结合盾构法扩挖建造地铁车站的综合技术研究课题，进行盾构扩挖修建地铁车站的内支撑体系研究。在分析国内外盾构法扩挖修建地铁车站的内支撑技术现状的基础上，以北京地铁工程为背景，以国内6m直径的钢筋混凝土管片盾构隧道为前提，在满足车站施工所需的条件下，对明挖立柱式扩挖修建地铁车站方案提出六片加立柱的内支撑方案，通过对整个施工过程关键工序的计算分析，从变形和受力角度验证了其合理性和适用性。对暗挖塔柱式扩挖修建地铁车站方案提出桩和预应力加立柱的内支撑方案，通过对预应力的加载位置、加载大小、加载方式和加载时机等进行了计算分析，并且对施加预应力所需的特殊管片进行了设计。通过文章的计算和分析，对结合盾构法修建地铁车站的内支撑方式给出了合理的形式，对以后的实际工程具有指导意义。