随着时代的进步与发展,我国交通基础设施建设取得了巨大的成就,不断推动着公路涵洞的设计理念和建造技术的进步与更新。现行的《公路涵洞设计细则》本身就存在较大的问题,以及上位规范的许多内容也进行了修改与调整,由此目前迫切需要有一本新的《公路涵洞设计细则》来指导、规范公路涵洞建设。本文以现有资料和规范为基础,通过理论计算与数值分析的方法对现行《公路涵洞设计细则》第九章结构设计部分的内容进行修订与完善。主要研究成果如下:(1)对明涵进行结构设计时,应分别计算车道荷载和车辆荷载所产生的跨中弯矩值与支点剪力值,分别取其中的较大值作为控制条件进行结构设计。(2)在对车辆荷载进行计算时,提出了将汽车荷载进行空间布载的思想。(3)对刚性管涵和柔性管涵的判别式进行了完善,新的公式考虑了更多的影响因素,能更好的对圆管涵的刚性和柔性进行区分。并对原细则中拱涵的公式进行了修正,且举例证明修改后的公式是合理的。(4)采用ABAQUS有限元分析软件,在充分了解原斜交盖板涵数值计算模型的基础上对其进行改进,分析求得弯矩效应折减系数。且将其与原数据进行对比,结果有较大的偏差。表明新的《公路涵洞设计细则》的弯矩效应折减系数值需要相应修正。论文成果对新版的《公路涵洞设计细则》的汽车荷载的选择和斜交盖板涵弯矩效应折减系数等方面的修改提供了理论依据。同时论文的圆管涵和箱涵的算例分析为设计人员提供了很好的范例。