信息技术的发展，及其与交通技术的结合，将会引起交通规划流程和方法 的革新，本文提出交通规划流程再造的概念，将传统交通系统的开环干预方式， 调整为不断观察、不断学习、闭环反馈的调控过程，获得系统辨识、状态与演 变再现、趋势分析和预测的分析能力，创建一种全新概念的决策支持方式和手 段，将城市交通建设与管理水平提升到一个新的高度。 在对流程再造的概念和实现条件分析基础上，本文构建了面向规划的交通 信息系统体系，介绍了体系框架和核心技术，并重点研究了交通信息系统中的 几个关键技术：道路交通信息采集的布点方法，道路交通机动车OD合成方法， 面向规划的道路交通运行状况关键指标。 在对信息采集方法分析的基础上，重点研究了OD点布设方法和定点数据采 集布点方法。在调查点数量一定的约束条件下，通过评价路网上路段的重要性 来选择最重要的一部分路段布设OD调查点，提出了基于路段重要性评价的布点 方法，从而在测点有限的前提下，获取最大信息量。对定点数据采集的布设方 法和评价方法进行了研究，并介绍了在上海的应用。 从几种基本的OD矩阵的合成方法开始，着重对于在矩阵合成中存在的重复 信息以及不完整信息两个问题进行研究，提出去除重复以及补充缺失的具体算 法。并在此基础上提出OD矩阵合成的基年修正方法。 建立了从宏观路网角度和微观路段、交叉口角度的道路交通运行状况综合 评价指标体系。并提出了表征道路交通运行状况的新指标：交通拥挤频率和可 靠度，以及表征交通供需的指数化指标：交通需求指数、交通供给指数、交通 运行指数，并给出了不同指标的计算公式 最后以深圳和上海两个城市为背景，介绍了信息技术在城市交通系统中的 应用情况。以深圳市城市交通仿真系统以及上海市公路网OD管理信息系统以及 两个城市道路交通运行状况的评价系统为例，通过对两个系统的概况、主要功 能、技术特点等的介绍，以及对两个评价系统中指标的分析，来介绍前文所研 究的几项关键技术的应用实例。 关键字：规划　交通信息系统　信息采集　OD矩阵　运行状况　关键指标