电动汽车以其节能、环保等优点有望成为汽车领域发展的终极解决方案。作为电动汽车核心部件之一,电动机应具有效率高、调速范围宽、转矩脉动低等特点。定子永磁型电机继承了传统永磁电机高功率密度、高效率的优点,同时具有简单转子结构,适合电动汽车高速、高鲁棒运行。然而,定子永磁型电机仅有恒定永磁磁源,气隙磁场调节困难,调磁范围受限。通过引入混合励磁概念,在定子上增加励磁绕组,通过控制励磁电流所产生励磁磁场与永磁磁场相互作用,实现气隙磁场有效调节,但这一方案将所有磁源设计在一个定子中,增加了各磁源的空间竞争,限制了电机转矩输出与调磁性能。本文在上述混合励磁电机基础上,引入分区定子结构,将励磁绕组与电枢绕组分别放置于内、外定子中,提出了两种分区定子混合励磁双凸极(Partitioned Stator Hybrid Excitation Doubly Salient,PS-HEDS)电机,有效缓解了各磁源空间矛盾,进而提高转矩密度与调速范围,并对所提出电机的结构原理、结构参数设计、电磁性能进行了详细分析计算。本文主要内容如下:1.提出了两种PS-HEDS电机,对其拓扑结构、运行原理进行了分析,并详细阐述了两种结构的发展思路;分析了气隙磁场谐波特性,并以此对电枢绕组进行合理绕制。2.推导了功率方程;对其主要结构参数进行优化设计,如内外径比、永磁体尺寸、转子极弧等,并最终确定了PS-HEDS电机样机加工参数。3.详细分析了电机电磁性能,同时对铁心磁密进行了理论分析计算;根据不同励磁情况下混合磁极、磁通道、电励磁磁极的磁密变化情况,验证了理论分析的正确性;结合铁耗计算模型所得铁耗与绕组铜耗,对比分析了该电机在不同励磁情况下的效率。4.样机加工,并阐述了加工过程中所遇到的困难及进展。