随着中国经济的飞速发展,能源消耗飞速的增加,环境问题和节约能源问题越发的突出。汽车轻量化是降低油耗,减少尾气排放,提高汽车性能的方法之一,已经受到各国汽车制造商的认可。作为实现汽车轻量化的关键技术之一,拼焊板冲压成形技术已在汽车车身制造业中得到了广泛应用。拼焊板与单一板冲压成形机理不同,拼焊板在成形过程中的起皱、破裂、拉深力的控制以及焊缝移动量都是有待于深入研究的问题,而这些问题的出现使拼焊板不能广泛的得到应用。本文以具有典型轴对称特征的拼焊板锥形件的冲压成形过程进行研究,对提高拼焊板成形件性能具有重要意义。本文以同材异厚的拼焊板锥形件为研究对象,基于锥形件的成形机理,对拼焊板锥形件的主要变形区进行了理论分析,得出了应力应变解析式,并在此基础上得出了最大拉深力的计算公式。利用DYNAFORM有限元模拟软件,采用正交实验的方法研究了压边力加载方式、凸凹模圆角半径、板厚比以及摩擦力对拼焊板锥形件的影响,并找出了最优组合方式。然后通过有限元软件找到了一种较优的压边力加载方式,此加载方式在保障不起皱、不破裂的情况下,降低了底部焊缝移动量、增加了极限拉深深度。基于模拟软件得出的结果,采用改变单一变量的方法,通过实验研究了凸凹模圆角半径、板厚比对拼焊板成形件的影响,验证了模拟结果的正确性。