地铁车站人员的应急疏散与人员的生命安全直接相关,如何有效预防和减小事故的伤亡,尤其是防止群死群伤事故的发生,已经成为国内外安全领域研究的热点和重点,也是地铁设计的重要组成部分。地铁车站人员的应急疏散是指在发生突发事件后,在事故未对人员的生命安全造成危险的时间内将人群安全地疏散到安全区域。本文在国内外研究的基础上,采用计算机仿真的方式对地铁车站人员的应急疏散进行研究。论文介绍了国内外建筑物内人员疏散的研究现状,并总结了国内外研究的趋势和特点；其后分析了人员应急疏散中行为的主要影响因素和一些基本理论；总结了地铁车站建筑物布局的特点和我国以及美国的地铁安全设计规范与标准；在比较现有常用仿真模型的基础上,结合人员应急疏散行为特征,采用微观离散仿真技术,在考虑目标最大吸引力概率和个体竞争力的前提下,建立本文的仿真模型；最后在模型的基础上,开发了MESIM仿真系统,仿真系统以改造前和改造后的西直门地铁站北售票厅为研究背景,分析了不同出入口设计、人员判断能力理性程度、人员对环境熟悉程度、人员竞争力对疏散时间的影响。仿真结果显示：(一)在改变西直门北售票厅A出入口原方形结构改为楔形结构后,可以有效地提高疏散效率,降低疏散时间,使人群通过瓶颈处更为流畅；(二)判断力理性程度和对环境熟悉程度低的人群,其疏散时主动性低,更趋向于跟随大众一起前行,判断力理性程度和对环境熟悉程度低的人群,其疏散时主动性高,更趋向于选择距离最近的出口或者自己所习惯的出口；(三)竞争力高的人群在疏散中能够相对于其他人群更为快速地疏散,竞争力低的人群在疏散中处于劣势,疏散较为缓慢,往往会拖延整个人群的疏散时间。