中国的GDP在几十年的改革开放中,一直保持着高速的增长,中国与国际间的贸易发展迅猛,进出口贸易量越来越大,国际航运公司目前大规模的采用六代集装箱船及万箱位船,其吃水至少14米,如要进港系泊,当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。所以我国在深水港口方面有极大的需求量,而未来建设大型深水港口是总体趋势走向。于是,本文联合国际国内航运线进行分析,能够得到深水岸线建设的重要性及必要性。而在建立深水港口的同时,为了匹配各大船公司的越来越大容量的集装箱船,装卸港口的大型设备群的结构设计也显得格外重要。本文希望通过研究,了解到深水港口大型设备群在抗风稳定设计中,风载荷计算方法的侧重点以及实现途径。结合本文风载荷研究分析,对日后的深水港岸边集装箱起重机群的整体风载荷设计起到帮助作用。文章的主要研究内容涉及以下几点：1)港口起重机的圆管单构件进行风载荷系数研究；2)基于流体运动力学理论的风载荷计算特点；3)岸边集装箱起重机及起重机群数学模型的建立；4)岸边集装箱起重机模型进行数值模拟计算；5)岸边集装箱起重机群模型进行数值模拟计算；6)对大型设备群中的单机防风措施进行具体分析。在流体运动理论的基础上,主要对岸边起重机及起重机群进行了数值风洞试验,与公式计算以及风洞试验结果进行相比,首先证明了ANSYS软件的可行性及准确性,然后分别得出了岸桥起重机在台风来临之前,将其前大梁放平比较能抗风灾的结果以及当岸边起重机群遭遇大型台风的时候,单台岸边集装箱起重机的风载荷设计(即抗风能力)对整体机群的防风能力也起着重要的作用。