正交异性整体钢桥面板与桁架组合体系桥梁具有刚度大、整体性好、动力性能好、噪声小等优点,是高速铁路大跨度钢桥较为合适的结构形式之一。本文针对大跨度铁路板桁斜拉桥,对其实用建模方法及结构刚度展开研究。首先对板桁斜拉桥的发展历史做了系统的回顾,概括了板桁组合体系的结构形式及力学特点,总结了计算分析方法的研究现状。其次基于有限元分析方法,详细介绍了板桁斜拉桥的建模方法,建立了该桥的全桥空间有限元模型,并基于此模型对该桥受力行为展开分析。然后,对板壳单元模型进行了动力特性分析,提出了大跨度板桁斜拉桥的实用简化模型,并从整体受力、桥面系受力及结构动力特性等方面对其进行了评价。最后,针对桁宽、桁高、桥面系、斜拉索、辅助墩、道砟板等主要参数,分别从结构动力特性、车桥系统响应等方面来探讨各参数对桥梁的静动力影响,同时调研了国内外已有斜拉桥的刚度参数取值实例,并对部分刚度参数作了总结。