城市交通控制与交通流诱导系统协同模式和策略制定正确可以节约路网成本,避免重复建设的资源浪费,减少管理系统的计算和响应时间,为交通管理系统实时响应交通流状态创造了条件。本文首先系统分析了城市交控制系统与交通流诱导系统协同的主要内容,然后就协同策略问题展开研究。首先对协同策略的核心—协同模式进行研究,阐述了各种协同模式的工作原理和应用情况。然后针对不同的交通状态和特殊交通管理目标进行协同策略研究;分析不同交通状态下的协同目标,应该采用的协同模式,并建立了协同模型;对于特殊管理目标的协同策略,研究了突发事件下特种车的优先控制、公交车的优先控制两种情况下的协同问题,提出了特种车绝对优先控制方案,建立了公交优先与社会车辆路径诱导的递阶协同模型,并以公交优先管理目标下的协同为例,利用VISSIM软件进行模拟验证。本文的研究为城市交通控制与交通流诱导系统协同的最终实现提供理论指导和方法依据。