船舶自动识别系统(Universal Automatic Identification System)，简称AIS，是工作在VHF海上频段的岸基和船载广播式自动识别应答系统，是集现代通信、网络技术和信息技术于一体的新型助航系统或海上安全信息系统。系统的特性和功能使它成为增强船舶航行安全和提高船舶交通管理效率的新型重要工具，成为构建航海保障综合服务体系的良好数据平台。 为了建设和广泛使用AIS，国际海事组织(IMO)第73届海安会于2000年12月5日通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS74公约)修正案，修正案已于2002年7月1日生效。根据修正的SOLAS公约第五章规定，所有300及300以上总吨并从事国际航行的船舶和500及500以上总吨非国际航行的船舶以及不限尺度的客船，将按照规定动作的时间表强制配备AIS船台设备。 为了建设AIS岸基网络系统，交通部海事局于2004年开始建设AIS岸基网络一期工程，现已在我国沿海水域和长江水域江苏段建成50座AIS基站，并进行了部分组网；近期又开始建设AIS岸基网络二期工程。“十一五”期间，交通部海事局将重点建设航海保障综合服务体系。毫无疑义，AIS岸基网络系统是航海保障综合服务体系的重要组成部分和良好数据平台。为了以AIS岸基网络系统作为数据平台，构建航海保障综合服务体系，AIS信息与其它助航系统信息的融合和如何扩大AIS的应用领域是目前急待解决的关键技术。 本论文在介绍了AIS基站工作原理和北方海区AIS基站配布方案的基础上，就AIS信息与其它助航信息的融合技术和AIS轨迹分析技术进行了研究和论述，力图对建设AIS岸基网络系统、构建航海保障综合服务体系和扩大AIS的应用领域和应用范围，作出应做的工作。