由于电动汽车具有能效高、零排放、低噪音和结构简单维护方便的优点,目前全世界各大汽乍公司、各高校、学者,乃至政府部门都对电动汽车以及电动汽车新技术给予高度的重视。电动汽车在节能环保方面能力突出,不只是因为它的动力源是纯绿色的,还因为它可以应用再生制动技术实现制动能量的回收利用,有效的增大电动汽车的能量利用率。为了在保证整车制动安全性的前提下,尽可能的回收制动能量,需要制定合理的再生制动控制策略。本文第一部分介绍了再生制动系统的构造和意义,并对再生制动系统原理和运行过程进行了详细的介绍。提出了设计再生制动系统时的设计要求,其中重点指出了制动稳定性、制动平顺性和能量回收率对制动系统的要求。在第二部分中介绍了影响前后轴制动力分配的因素,探讨了常见的三种再生制动策略的优劣性,并通过对本文采用的并联再生制动控制法的深入研究后提出了适合电动轮汽车的再生制动力分配策略。在第三部分中,借助ADVISOR的强大的仿真功能和代码开放便于二次开发的特点,在其原有模型基础上建立了整车、乍轮、电机和各控制器子模型。第四部分,在典型循环工况ECE工况和典型制动工况下对所提出的制动策略进行仿真分析,从制动力的分配、电机参数、电池参数和制动能量回收效果等方而对三种工况下的制动控制策略效果进行评价。