蓄盐路面技术作为一种主动型除冰雪技术,是利用在路面铺筑材料中掺有抑制雨雪冻结效果的盐化物,借助车辆对路面的磨耗、孔隙渗透压力及毛细管现象的共同作用,让融冰盐成分缓慢析出,从而使路面具有融雪和抑制冻结的性能。本文通过对蓄盐路面中融冰盐融雪抑冰的作用机理分析,证实了主动型除冰雪技术的有效性。采用页岩陶粒为盐分载体进行浸盐吸附,实现了含盐陶粒的制备。同时为提高页岩陶粒的盐分吸附量,对陶粒进行微破碎处理,试验证明该方法能显著提高材料的吸附性能,较完整陶粒其筒压强度下降幅度仅4%,而1h的吸水率提高了24.1%,而且在浸泡溶液中加入表面活性剂能有效提高盐溶液对陶粒内部孔系结构的渗透。在此基础上,利用聚合物改性水泥净浆对含盐陶粒进行覆裹处理,实现了盐分的缓释,也提高了含盐陶粒的颗粒强度。通过含盐陶粒混凝土的性能试验,探究了含盐陶粒掺量对水泥混凝土力学性能的影响,并对材料的耐磨性能做出了分析,试验发现随着含盐陶粒对骨料碎石的替代率增大,含盐陶粒混凝土的抗压强度和抗折强度较普通混凝土均会有所下降,耐磨性能要低于普通混凝土;通过浸泡溶析试验,得出了含盐陶粒混凝土的盐分释放规律,当含盐陶粒对骨料碎石的替代率大于50%时,单位时间内的盐分析出量即可满足融雪抑冰的要求;根据低温冻结实验,发现单位面积内含盐陶粒的分布密度越大,其抑制路面冻结的效果越明显;结合混凝土材料振捣液化机理,对影响含盐陶粒混凝土中的陶粒分布匀质性的因素进行了分析,确定了含盐陶粒混凝土的振捣工艺。