双层隔振系统由于其良好的隔振降噪效果而被广泛的应用于船舶、机械、车辆等领域。研究双层隔振系统的隔振特性分析各个参数对隔振效果的影响,对指导双层隔振系统设计具有重要的意义和实用价值。论文从统计能量分析(SEA)的基本理论入手,研究了双层隔振系统的SEA建模方法,将隔振器划分为一个单独的子系统,将非保守耦合系统等效为保守耦合系统,使其适用于经典的统计能量方程,便于在商业化软件AutoSEA中进行分析。建立了平置式双层隔振系统的SEA模型,对以振级落差和功率流传递率为指标的隔振效果进行预测,并将仿真计算结果与实验结果进行比较,两者在中高频段能够较好的吻合,这验证了平置式双层隔振系统SEA模型的正确性。建立了侧挂式双层隔振系统的SEA模型,对其功率流进行了深入研究,分析了侧挂式双层隔振系统的侧向激励与侧向振动特性。研究了双层隔振系统振动特性及子系统参数对隔振效果的影响,研究结果表明:增大筏体、基础的阻尼,增加基础的厚度和减小隔振器刚度可以有效的增加隔振效果,这为下一步双层隔振系统优化设计奠定基础。研究了双层隔振系统SEA参数实验方法,通过实验获得各个子系统的内损耗因子和耦合损耗因子。对双层隔振系统的振级落差和功率流传递率进行了测量与分析,实验结果验证了仿真计算结果的正确性。