随着我国公路事业的飞速发展,路面行车安全日益引起人们的关注,良好的抗滑性能可满足汽车在路面上高速安全行驶的要求,同时也为轮胎与路面之间提供了安全刹车距离所需要的摩阻力,减少交通事故隐患。近年来,经常会出现这样一种现象,即公路在竣工验收时其抗滑性能均满足设计要求,可通车后不久,路面的抗滑性能便随车辆对路表构造的磨损而快速衰减。尤其是水泥混凝土路面,首先是细观构造在通车1～2年内迅速磨掉,在交通荷载作用下,宏观构造逐渐被磨损直至磨光,最终路表摩擦系数降到一个很低的水平,难以给行驶的车辆提供足够的附着力或制动力,进而诱发交通事故。因此,研究水泥混凝土路面的抗滑性能的衰减规律,对维持路面行车安全,提高道路使用品质具有十分重要的意义。论文通过对水泥路面路表磨损机理的分析,自行研制了水泥混凝土路面室内加速磨耗仪,对几种典型纹理的混凝土路面进行了路表磨耗及抗滑性能衰减规律研究;利用指数平滑预测法,建立了水泥路面磨耗过程中抗滑指标及磨耗深度衰减的预测模型;同时,通过分析冰冻环境因素对水泥混凝土路面表面构造耐久性的影响,进行了室内水泥混凝土路表构造冻融试验,结合对试验结果分析,提出了水泥混凝土路表构造抗冻性评价方法及指标;最后,结合磨耗评价方法和抗冻评价方法,提出了水泥混凝土路表构造衰减评价方法可以采用“冻—磨”联合作用评价方法。