交通是城市的经济动脉、生态廊道和文化景观，其发展的可持续性是支撑城市可持续发展的前提，而生态交通是实现交通可持续发展的必经之路。生态交通是以交通网络为核心，以系统论的观点，综合分析与交通息息相关的社会、经济和自然等多属性特征，规划、建设、运营、管理整个过程皆充分考虑其对土地资源、水资源以及环境和生态的影响，形成结构优化、资源节约、污染最小、生态良性循环的城市交通系统，最终目标是实现城市交通的可持续发展。 城市生态交通系统综合评价是为了系统分析城市交通系统生态化水平，及时了解城市交通系统中社会、经济、资源和环境等因素是否协调发展等。综合评价的重点在于向决策者提供解决供需矛盾的信息。这些综合评价信息需要一套系统的、完整的、可行的理论与方法作为支撑。围绕着上述目的，本文从城市复合生态系统理论出发，将DPSIR模型(Drivingforces-Pressure-State-Impact-Response)与离差最大化方法(MDM法)集成，构建一套完整的便于推广比较的城市生态交通系统综合评价模型。并引入生态综合指数(ECI)对系统生态化程度进行定量化评价。 同时，运用该模型对2000年～2005年北京市城市交通生态化水平进行综合评价。结果表明，北京市在一定时期内，生态性破坏仍大于其改善治理程度，生态改善措施尚不能弥补交通快速发展对生态环境造成的不良影响，总体形势依然非常严峻，生态化建设任重而道远。城市交通系统在大气环境综合控制、绿化带整合、道路建设及物流发展等方面仍存在许多不足，是制约生态化发展的主要因素，也是北京市进行生态交通建设工作的重点方向；而北京市近年来，在道路通达性、交通噪声防治及公共交通建设等方面所作的大量工作在对改善城市交通生态系统卓有成效，一定程度上提高了城市交通系统的生态化水平，且稳健的经济发展状况更是推动北京城市交通生态化建设的坚定基础。