本文以国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》为依托,对交叉口通行能力、车道组当量饱和流率和信号配时方法进行研究。全文共分五章。第一章介绍了论文研究背景、研究目的和意义,确定了研究内容。第二章回顾了交通信号配时参数和现有的信号配时方法,并分析了各种配时方法的优缺点。第三章首先回顾了传统的饱和流率计算方法,接着通过对进口道车流的释放状态进行分析,介绍了车道组当量饱和流率计算模型,并在此基础上提出了以当量饱和流率为参数、以延误最小为目标的信号配时模型,该模型适于在渠化段长度不足的情况下进行配时计算。第四章首先介绍了交叉口通行能力的计算模型,接着分析了渠化段长度、周期时长与第二类饱和流率等因素对通行能力的影响,最后建立了以通行能力最大为目标的信号配时模型,该模型适用于在渠化段长度不足情况下进行配时设计。第五章对全文的工作进展进行了总结,提出了一些有待进一步研究的问题。