随着西部大开发和“一带一路”建设的深入推进,我国西部铁路建设日新月异,尤其是西部高速铁路建设的步伐也在不断加快,由于西部地形地貌等原因的限制,隧道在西部高速铁路建设中几乎必不可少,而西部地区黏质黄土这种特殊地质条件对隧道的安全施工非常不利,加之现代高速铁路对隧道断面面积的要求进一步扩大,所以对大断面黄土隧道下穿构筑物施工安全监测的研究十分必要。本文结合宝兰客专渭河隧道下穿天水市羲皇大道段和天北高速段工程施工实际,对大断面黏质黄土高铁隧道下穿城市交通要道施工进行了安全监测研究。主要通过对渭河隧道下穿羲皇大道和下穿天北高速段施工的现场监控量测,对其施工期间的拱顶沉降、围岩收敛和地表沉降数值进行了分析,并得出了隧道施工引起的地层位移的规律。运用有限元分析软件ANSYS对该段隧道施工过程进行了数值模拟,在检验数据分析所得结论的同时,进一步分析了隧道施工引起的地层位移规律。所得结论不仅可以作为该隧道安全施工的理论依据,也可为类似项目的设计、施工、监测等提供了参考依据。通过对宝兰客专渭河隧道下穿羲皇大道和下穿天北高速施工现场监控量测所得数据和数值模拟结果进行分析得出了如下结论,经工程实践的检验,研究结论与工程实际量测结果具有较好的一致性。(1)在施工过程中,台阶的开挖对拱顶沉降及围岩收敛有较大的影响;隧道施工对拱顶沉降的影响大于对围岩收敛的影响;(2)拱顶最终沉降基本在30mm~50mm之间,最终达到稳定需要约30天;(3)隧道开挖对地表路面的影响范围约在隧道中线20m内;(4)在无特殊情况影响下双侧壁导坑法在黏质黄土大断面隧道施工中可以保证施工安全。施工对地表城市交通要道影响较小,不影响正常使用。