在城市道路网中，干道系统是最为重要的骨架部分，承担城市绝大部分的交通周转量，合理的干道网密度和干道功能正常的发挥对于一个城市的道路交通平稳高效的运行具有非常重要的意义。　　 本文首先简要回顾了城市道路功能分级的起源和发展，然后结合对国内外城市道路功能分级体系的分析，指出现行的城市道路功能分级体系基本都是以机动车交通为对象形成的，其中干道的功能定位于主要提供中长距离出行中的通过性服务。　　 根据干道系统的这一功能定位，从道路网中各级道路供需平衡的角度，提出了确定合理的城市干道网密度的方法。本方法的主要思路是根据由各级道路的路网密度确定的各级道路的优势出行距离，结合机动车出行距离的分布，得到干道网的合理密度，即认为干道网的密度主要由机动车交通需求的总量及中长距离出行的比例所决定。　　 合理的干道网密度只是干道功能正常发挥的基础，从我国大城市道路交通的运行现状来看，大部分的干道都不能实现预期的交通功能，其原因主要是缺乏干道功能的保障措施。在充分分析我国干道功能的弱化机理的前提下，本文提出了路网分流和断面分流两类干道功能保障措施，并在城市尺度的交通走廊这一层面上，将这两类措施进行整合，提出了不同情况下的交通走廊设计要点。　　 对于文中提出的合理干道网密度的确定方法和基于保障干道功能的交通走廊设计模式，本文以无锡太湖新城的路网规划为例分别展开了初步的应用。