煤运列车装煤时,由于装煤方式的原因,造成煤在车厢中间堆起而边缘空间少煤,所以必须进行平整和充实,即将车厢中间堆起的煤排到边缘空间并使煤顶面平整,以避免运输过程煤面飞扬并保证列车运载效率。目前生产实践中使用的平煤器刮板一般是长方形刮板,刮板面为简单的平面,这种刮板工作效率非常低而且平煤质量差。这类平煤器最明显的问题是,刮板进行平煤时,由于排煤不流畅,无法及时将煤推向车厢的两侧,致使车厢中间煤仍然堆积很高并延续到车厢后端,为满足铁路运输要求,必须进行二次人工平煤；也有的平煤器在形状上稍微进行改进,即在长方形的中间焊接上尖形的突出部位,以利于排煤,虽然分煤效果有了提高,但依然不能从根本上解决排煤不畅的问题,由此可知,若想获得理想的平煤效果,必须的对平煤器刮板的形状进行改进。本文主要以改善平煤器刮板向两侧排煤为目的,着重对刮板结构形状进行优化,将离散单元法引入到平煤刮板平煤的运动过程中并利用PFC3D软件进行了仿真分析。本文主要研究内容包括：1、根据离散单元法中的散体运动力学和接触力学,对刮板推刮煤颗粒时,颗粒的运动规律及接触力的变化进行理论分析,并确定煤颗粒的接触模型。2、根据煤矿中煤的实际参数,通过PFC3D离散元软件对装载煤粒车厢进行建模,并利用该软件来追踪分析模型的平衡状态,保证了平煤装置结构的优化能在一个平衡的离散元车厢模型中进行。3、利用PFC3D软件的颗粒墙概念,用颗粒组排列来模拟刮板的结构,这样便可直接变更颗粒的坐标得到不同形状的刮板结构,不仅简便快捷仿真效果也很清楚。4、利用PFC3D离散元软件对四种形状刮板的平煤过程进行仿真,获得了在不同的循环次数下刮板平煤时的煤颗粒的运动分布图、煤颗粒的速度矢量图、接触力树状图等,通过对比分析得出刮板结构优化的趋势方向。