自上海从2012年1月1日在交通运输业和部分现代服务业进行营业税改增值税试点以来，目前已有包括陆路、水路、航空、管道在内的交通运输业，以及包括研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询、广播影视、邮政等在内的现代服务业，在全国范围内实施“营改增”试点工作，改革进程十分快速。“营改增”政策是国务院完善结构性减税、推动经济转型的重要内容，改革势在必行，刻不容缓。此次税改的初衷是为了避免重复征税，延长增值税的抵扣链条，降低企业的税负。然而，在推进“营改增”试点过程中，部分试点企业却出现了一些后续问题，比如税改后税负的升高，对增值税应税服务会计核算的不确定等。这些问题不解决，不仅无助于实现“营改增”的目标，还可能导致试点企业走向相反的方向，曲解了国家税制改革的意图，这对在其它刚开始试点的省市或者行业顺利推进税制改革也是百害而无一利。因此，本文将着重分析受“营改增”冲击最大的道路运输行业，找出其税改后税负升高的真正原因，并给出相对应的降低企业税负的建议措施，在税改后道路运输企业应该如何进行会计核算以规避涉税风险方面，本文也将详细说明，希望这些不仅能对道路运输企业有用，而且对其它试点行业也能有借鉴价值。