高速铁路旅客列车开行方案,是铁路部门进行高铁运输组织的重要技术文件。客流,作为制定列车开行方案的重要影响因素,事实上与列车开行方案之间存在着一个动态关联机制,因此有必要针对动态的客流,对高速铁路列车开行方案的调整优化方法进行研究,使得高速铁路客运产品能够高质量、更精确地满足旅客的运输需求,进而提升铁路运输的社会经济效益。本文在分析和借鉴国内外关于列车开行方案相关问题研究成果的基础上,首先对客流与高速铁路列车开行方案的相互作用机理以及二者之间的匹配关系进行了研究。根据研究所得出的客流与列车开行方案之间的相互作用过程,本文进而对高速铁路旅客列车开行方案的调整方法进行了实际操作层面的研究,研究了高铁实际客流数据的获取方法,并提出了铁路客运部门执行列车开行方案调整的具体实施方案。最后,为了从技术层面实现列车开行方案的动态调整,本文对列车开行方案的调整优化模型进行了研究。通过上述研究过程,首先本文提出了客流动态变化与高速铁路列车开行方案调整的反馈作用模式,在此基础上设计了客流与列车开行方案的匹配关系的评判方法以及操作流程。其次,本文提出了“基本方案与实施方案相结合的列车开行方案调整模式”,并通过“实时监测与预测相结合”的方法获取实时客流数据,指导高铁列车开行方案的制定与调整。最后,本文建立了以旅客出行总时间最小和铁路部门效益最大为目标函数的多目标非线性整数规划模型,并根据模型的特点,利用遗传算法的原理对模型进行了算法设计,从而为基于动态客流数据制定和调整高速铁路列车开行方案提供了技术依据。