道路交通安全是人类社会发展进程中面临的共同问题。WHO的统计数据表明，全球每年因为道路交通事故造成的伤害超过5000万人。因此，对交通安全问题的过程、机理和对策进行深入研究，努力构建一个安全、和谐的交通系统，具有重要的理论价值和现实意义。本文以国家自然科学基金重点项目和公安部应用创新研究项目为依托，在总结国内外交通安全相关研究的基础上，基于“主动安全思想”，综合运用系统工程、交通工程、交通冲突等理论方法，围绕道路交通安全过程分析中的理论和方法进行了研究，取得了一系列成果。　　 论文首先建立了交通安全过程研究的理论框架。在界定交通安全的概念后，通过引入“主动安全思想”，建立了交通安全4E过程，并对过程中每个阶段的输入输出特性进行了讨论；在此基础上，构建了交通安全过程研究体系框架。其次，应用该过程理论，讨论了城市道路交叉口Encounter阶段的交通冲突问题。交通冲突可分为常规交通冲突和非常规交通冲突两类。在已知交叉口交通冲突点分布以及冲突点交通到达规律的情况下，交叉口的常规交通冲突数可以采用理论计算进行预测。论文对无控交叉口交通冲突理论计算模型进行了改进，并应用该模型对交通冲突观察值和理论计算值进行了验证，证明无控交叉口在机动车交通到达服从泊松分布的前提下，机动车交通冲突理论计算值是实际观察值的无偏估计。基于交通冲突计算模型，分析了单个无控十字交叉口在不同交通到达下的交通冲突变化特性。选取了三种典型小型无控路网，采用UE分配方法和上述冲突计算模型，得出了不同无控路网形式交通走行时间和交通冲突随路网OD的变化特性和规律。再次，应用安全过程分析理论对交通系统规划中的安全问题进行了探讨。论文提出了宏观交通安全的4维描述方法，应用主动安全思想，构筑了规划阶段交通安全研究的框架，提出了主动交通安全相关的规划-设计推荐流程，对交通规划与交通安全的关系进行了初步讨论，并给出了两个研究实例。最后，对全文进行了总结，指出了论文的创新点，对有待于进一步研究的问题进行了展望。