伴随着区域经济格局的变化以及国内各大港口竞争的加剧,沿海港口物流服务正逐步向纵深的内地渗透,这离不开港口与内陆相互联系的内陆集疏运网络。文章先是研究了国内外港口集疏运系统的理论研究以及相关的优化方法,在此基础上对港口集疏运的概念进行了梳理,并对其进行了一定层次的划分,然后详细阐释了目前宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络的现状并指出其发展存在的主要问题,即宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络线网布局方面存在的不足。为了更好地指出集装箱集疏运网络优化的必要性,本文采用灰色预测法和指数平滑法对宁波-舟山港未来十年的集装箱吞吐量进行预测,再使用将这两种方法相结合的组合预测法对两种预测方法的结果进行组合,预测结果显示宁波-舟山港未来十年集装箱吞吐量会急剧增长,从定量的角度说明了宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络现今面临的巨大压力,侧面反映了对于宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络优化的必要性。为了研究宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络中存在的线网布局不合理的问题,本文通过建立内陆集疏运网络最小费用模型,将义乌、合肥、鹰潭作为实例研究对象,根据模型求解结果得到各集疏运线网所占流量比例情况,并参照结果提出两种猜想,并对两种猜想进行一一验证。然后通过分析,找出了宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络不合理的原因。最后,针对宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络的定性、定量优化提出了一些措施及建议。