穿舱管件是输送高温高压流体,经由舰船/海洋作业平台各舱室的关键传输部件,是船舶/海洋平台内部能量和动力传输的基础设施。通常舱壁与穿舱管件为直接焊接（刚性连接）,受动力设备及管路流体的影响,穿舱管件会产生受迫振动并沿船体/平台结构传递与辐射,并且会在一定程度上影响人员的舒适性及精密仪器设备的性能与寿命。已有的弹性穿舱方案主要采用橡胶（高分子材料）作为弹性穿舱元件,通过合理的结构设计使其同时满足轴向与径向的减振,但高分子材料存在易老化、工作温域窄等显著缺点,无法满足高温穿舱管路的使用需求。金属橡胶材料具有良好的耐高温、抗腐蚀特性,采用金属橡胶作为阻尼材料代替橡胶,可使穿舱管件得到良好、可靠的减振性能。本文设计了适用于高温环境的弹性穿舱结构,并通过仿真分析与台架试验相结合的手段验证了其减振效果。本文主要研究内容及结论如下:（1）针对穿舱管件的研制需求,设计一种以金属橡胶为阻尼材料、波纹管为弹性元件,集弹性、阻尼、密封等功能为一体的全金属弹性穿舱管件。通过数值仿真验证了结构在位移补偿及大小为10g的冲击载荷下均能满足强度要求。进而对各部件选材、阻尼材料制备、焊接组装等进行了详细介绍,并完成样机制备。（2）对比了金属丝网和螺旋卷两种制备工艺制备的金属橡胶试件不同的力学性能,在此基础上,提出了一种丝网复合金属橡胶的制备方法并制备出不同丝网质量比的试件,通过准静态加卸载试验对比研究了载荷幅值、密度、丝网质量比对试件力学性能的影响规律,最终建立复合金属橡胶本构模型并完成参数辨识及试验验证。结果表明:随着丝网比例的增加,复合金属橡胶的刚度和阻尼性能呈非直线下降,且建立的本构模型可有效地预测其力学性能。（3）采用仿真分析与试验验证的方式,对金属橡胶弹性穿舱结构分别进行谐响应分析及台架试验。对所设计全金属弹性穿舱结构与刚性管路施加相同的轴向和径向正弦激励载荷,对比两者在相同测点加速度响应的幅频特性,以插入损失为减振性能评价指标,研究结构的动力学特性及减振效果。仿真与试验结果均表明:所设计的弹性穿舱结构在5Hz～2000Hz全频段内具有良好的减振效果,插入损失最大可达23.4d B,径向载荷作用下的减振性能要优于作用轴向载荷的情况。另外,减振试验的结果还表明所设计的弹性穿舱结构的减振性能在宽温域范围内（室温～300℃）具有良好的稳定性。