随着现在造船技术的发展，传统以人的经验为主的管理制造模式受到越来越大的挑战。这种造船模式也跟不上现代船舶发展的需要，特别是在设计上实行“虚拟设计”、“三维设计”以及“并行工程”之后，以人的加工经验指导生产实际的弊端也就越来越明显，船舶的制造与设计、管理等诸多因素不能同步，因此对“数字化造船”、“虚拟造船”的需求也就越来越强烈。本文是在“数字化造船”背景下，针对目前船舶分段装配已经存在的诸多工艺路线，从中选择出一种最佳的方案来，从而实现工艺路线的优化。这是因为大部分船舶分段的组装往往有多于一种装配工艺路线，对船舶分段的装配，按照装配程序分有分离装配法、混合装配法和放射装配法；按照装配基准面分有正装法、倒装法和侧装法。所以，对一个分段的装配，最多能够形成C₃¹×C₃¹种装配工艺路线。那么基于分段的制造工期最短、或者分段制造所需工时最少、或者分段制造的施工难度最低，在所有可能的装配工艺路线中必定能够选择出最优的一种方案来。具体的做法是：首先，针对某一分段制定所有可能的分段装配标准工艺路线，对制定好的标准工艺路线根据每一步工序实施数据采集及工况条件记录；其次，对采集的数据进行同种次因素及同种工况条件下的数据提取，对提取出来的数据进行单一自变量与因变量的回归，建立回归模型，根据建立的回归模型计算出分段在所有可能的标准装配工艺路线下的工期、工时；再次，计算出分段装配所有可能的工艺路线下的每条工艺路线的施工难度：最后，对在所有可能的工艺路线下计算出来的工期、工时和加工难度用模糊层次分析法（AHP）进行模糊评判，选出最优的装配工艺路线。本文以某船的双层底分段为例进行实例计算，对双层底分段组装可能应用到的六种方法进行选优验证本方法的可行性。论文在“数字化造船”背景下，船舶分段制造最优装配方法研究中具有一定的实用价值，并在理论、学术方面也具有一定的意义。