我国现行公路路线设计规范是以设计速度作为主要设计参数，但是，车辆在公路上行驶时，驾驶员一般是根据公路的行车条件(线形条件、路面条件、气候条件、环境条件及交通条件)和车辆本身的性能来确定自己的车速的，只要条件允许，驾驶员总倾向于采用高于设计速度的速度行驶，从而使车辆在按设计速度设计的线形上行驶存在安全隐患。以车辆实际可能的运行速度代替设计速度作为公路线形设计的指标已是大势所趋。因此，论文在回顾和分析国内外相关研究成果的基础之上，提出运行速度在公路线形设计中应用的研究课题，目的是应用运行速度来检查和评价平、纵面线形设计的质量，指导线形几何指标的取值，控制车辆超速行驶，减少交通事故，实现安全行车的基本要求。 针对设计速度在公路线形设计中的局限性，本论文提出了在公路线形设计中应用运行速度的方法，是在现行设计方法的基础之上，增加了运行速度预测及以此来检查和修改初定的路线几何指标，使得运行速度图变化连续、均衡、协调，并作为确定其它设计技术指标和沿线设施布置的依据。 在初定的路线几何指标基础上，从汽车动力性能出发，推导出汽车在平面、纵坡和竖曲线上的运行速度计算公式，并考虑驾驶员主观期望运行速度值以及驾驶员在实际操作过程中的换档原则，采用叠加法建立了运行速度预测模型。利用Visual C++6.0、：MFC和ObjectARX开发工具，编制了运行速度预测程序，实现了运行速度图的计算机自动绘制。并通过试验路段的实测速度数据验证了预测模型的正确性和可靠性。 最后探讨了运行速度在相关设计中的具体应用。以运行速度为依据所确定的平曲线超高值，可以缓解超高不足的问题；以运行速度所确定的停车视距可以避免视距不足的问题；应用运行速度图可以清楚地确定爬坡车道设置的位置、长度和渐变段长度；以运行速度图来设置避险车道和限速标志是更加科学合理。