中国高速公路建设始于20世纪80年代末,到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据,确定办法主要来自于经验,基本上是一种政府行为。本文以大保高速公路为例,分析了基于多路径选择下收费标准的影响因素,主要因素:收费交通量、交通量转移、投资的规模和结构、车辆运行成本、收费公路运行成本、交通事故率;次要因素:公路级差效益、时间成本、舒适安全度。本文以诸因素与费率之间的关系为主线索,运用经济学理论、交通行为理论和最优化理论、层次分析理论,对多路径选择下高速公路收费费率的形成及其量化模型的建立进行阐述。根据收费标准和交通量的关系,提出了建立科学收费标准应满足的三个条件:①在不超过高速公路通行能力的前提下,尽量吸收更多的车辆使用高速公路,满足社会效益最大化;②在收费还贷期间内,支付各种税金和贷款本息后,通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出;③充分考虑道路使用者的经济承受力,保证道路使用者交纳通行费后,仍有一定的经济效益。最终以影响并行道路收费费率的最主要因素——交通量转移为基础,建立了最优收费费率模型;以各因素对收费费率影响所占的权重,调整最优费率。为验证模型的实用性,通过对大保高速公路和并行的320国道交通量调查,得出结论——云南省大保高速公路最优收费费率的取值范围。该收费标准和现行收费标准比较,方法更科学,收费更合理,该方法同样适合于其它高速公路项目。