随着经济发展进程的加快，现阶段越来越多的人开始选择高速铁路作为出行的首选方式，高速铁路的快速发展，有利于促进经济的发展，加快我国工业化的发展进程，推动城镇化的快速发展，促使我国不同地区的经济更加协调发展，对于优化产业结构也具有重要的意义。截止目前，我国的高速铁路运营总里程突破7531公里，处于世界属于领先水平。2004年国务院批准《中长期铁路网规划》中明确指出了要修建“四纵四横”铁路客运专线，预计2015年中国铁路营业里程在将达到12万公里，提前5年完成我国《中长期铁路网规划》提出的目标。　　高速铁路的大规模建设为铁路施工企业提供了良好的发展机遇，但也给施工企业成本管理带来了巨大挑战，工程项目作为施工企业的成本中心，只有通过不断更新成本理念和管理方法降低工程项目成本，才是施工企业赖以生存的根本。近年来，受国家宏观调控调整、银行信贷政策收紧、通货膨胀不断加剧、海外市场起伏波动等不利因素的影响，铁路施工企业成本管理工作面临重大的挑战，成本刚性上涨，资金极度紧张，工期成本剧增，变更索赔困难，这些压力和困难造成的直接后果是企业新签合同额锐减，收入增幅放缓，企业毛利率环比下滑，企业向外筹集资金的数额增涨，利息成本激增，负债越来越高。对于企业负责管理成本的工作人员而言，现阶段面临的最大挑战就是，企业的政策应该怎么样随着环境的变化而变化，成本管理应该如何适应新的企业环境。本文结合成渝X标、渝黔Y标两个高速铁路工程项目成本核算和成本管理遇到的问题，对该局采用的的成本管理方法以及绩效考核进行研究分析，发掘其存在的问题，凸显了施工工期的重要作用，本文提倡采用作业成本法分摊共同成本，通过“挣值法”进行成本绩效考核，优化设计方案强化工期管理，通过新技术降低消耗，提升战略成本在挖掘降本增效的潜力，力求应用于工程实际，尽管有些建议或措施不一定立刻产生经济效益，但是长期坚持必定对企业提升自身的竞争能力有积极作用。