城际公交作为城市群内一种新生交通方式，为沿线居民提供便利的客运服务。但至今学术界没有对城际公交给出明确的定义，其规划理论也相对欠缺。本研究在对城际公交属性分析和模式研究的基础上，给出了城际公交定义。并对其特性及需求影响因素进行分析，旨在对城际公交的需求进行研究。本文首先对国内现有城际公交状况进行总结分析，归纳城际公交运行特点，并将其与公路客运和城市公交进行比较，明确三者之间的差异。同时，通过对城际公交属性分析和模式研究，得到现阶段城际公交为―准公共交通‖的基本结论。为了进一步了解城际公交的出行特征，本研究对城际公交进行了主要包括起讫点调查、站点调查和跟车调查，以及乘坐城际公交的意向调查等的调查分析工作，得出城际公交的出行特征，为需求研究确定基础。本研究将城际公交客流生成量划分为由其他交通方式的转移量和其本身的诱增量两部分。转移交通量采用非集计模型进行求解。本研究着重对城际公交的诱增需求进行研究，探讨了诱增交通量的产生机制，认为城际公交诱增交通的产生主要是由城际公交线路的服务能力（以车辆数和线路长度表征）决定的，并基于经济学的供需原理，采用弹性系数法，得到其诱增系数。通过对城际公交的转移交通量和诱增交通量的求解，得到城际公交需求总量。本研究对解决新增交通方式的需求预测问题有参考价值和借鉴意义。