【摘 要】
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该文跟据航空燃气涡轮发动机结构强度发展的需要,运用损伤力学方法对高温构件材料合金的疲劳、蠕变及疲劳与蠕变交互作用的特性进行了分析.在研究航空发动机高温构件最新的粉
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该文跟据航空燃气涡轮发动机结构强度发展的需要,运用损伤力学方法对高温构件材料合金的疲劳、蠕变及疲劳与蠕变交互作用的特性进行了分析.在研究航空发动机高温构件最新的粉末合金FGH95材料力学特性的基础上,根据国内、外学者对损伤定义及损伤模型的研究,该文运用Chaboche疲劳损伤模型与Kachanov等人提出的蠕变裂纹扩展模型,建立了疲劳与蠕变交互作用下裂纹萌生和扩展的计算模型,在大型有限元软件MARC上进行分析计算,通过MARC软件用户子程序接口接入计算损伤及损伤累积子程序模型,在损伤寿命计算中,用该文提出的有效应力法把材料损伤对材料性能的影响加入到疲劳/蠕变交互作用下损伤计算模型中,在与文献〔14〕的试验结果比较中验证了其方法的可行性.在计算裂纹萌生及裂纹扩展用有限元网格模拟损伤裂纹长度.并针对粉末合金在工艺成形过程易形成夹杂、气孔等缺陷的特点,有目的的在试件的不同危险区域加入初始夹杂,计算并分析夹杂尺寸、位置及夹杂材料对构件裂纹萌生及裂纹扩展寿命的影响,最后分析了有限元最小网格尺寸、载荷峰值对裂纹萌生、扩展寿命的影响.从理论分析计算与试验结果的比较的一致性,说明用此方法分析蠕变/疲劳寿命的正确性与实用性.
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