沥青混凝土路面具有行车舒适性好,路用性能优异,建设速度快以及维修方便等优点,在高等级公路建设中占据着主导的地位。但是,重载交通的迅猛增长以及频现的高温天气,使得路面车辙病害已经成为高等级路面最常见与最严重的路面病害。按照传统设计方法得到的沥青混合料存在着细集料含量多,沥青用量大,高温稳定性差,车辙病害多等缺陷,已经难以满足新形势下对于路面高标准的要求。为了得到高温稳定性能良好的骨架型沥青混合料,论文以骨架型沥青混合料体积设计方法为研究对象。首先对沥青混合料体积参数进行了研究,分析了混合料体积参数的组成及其对于混合料性能的影响。接着对基于多点支撑的骨架沥青混合料设计方法(V-S设计法)进行了介绍,并对V-S设计法存在的问题进行了分析与试验验证。通过混合料成型模拟试验,对混合料成型过程中粗集料颗粒破碎导致的级配退化现象进行了研究分析,并且对粗集料骨架结构保护作用以及粗细集料分界线选取进行了验证试验。根据相关理论研究与试验结果,完善和修正了V-S设计方法。经过实测,经过修正后的V-S设计法能够设计出体积参数可控,高温性能优异的沥青混合料。