钢渣虽然是炼钢过程中的一种副产品，但是我国对钢渣的利用程度很低，这导致大量的废弃钢渣堆积占用土地资源。钢渣的性质和普通碎石的类似，已经有将其应用到公路基层中的研究。由于钢渣具有一定的膨胀性，以往一般研究、应用均采用自然陈化至稳定的老钢渣。本文尝试将龄期两周左右的新钢渣应用到水泥稳定碎石基层中，这对提高钢渣的利用率、节约公路工程造价、节约土地资源、保护环境都很有意义。　　本文首先对衢州市元立钢厂的龄期两周左右的新钢渣的膨胀性进行了试验，发现其浸水膨胀率并未达到规范要求，之后进行试验发现0.5%的硅灰掺量能有效抑制钢渣的膨胀性使浸水膨胀率降低约91%从而符合规范要求。对原材料的研究中运用集料图像测量系统（AIMS）对钢渣、碎石的颗粒形状、表面特征进行了测量分析。在级配、水泥、硅灰掺量均一致的前提下，向水泥稳定碎石中掺入0%、25%、50%、75%的新钢渣，分别试验不同钢渣掺量试件的力学性能、耐久性能、可压实性能。研究发现钢渣的棱角性、表面纹理比碎石的更丰富，钢渣的球度比碎石的更大即更接近球体。利用水泥稳定碎石压实度快速检测装置测试在相同压实功作用下的不同钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石得到对应的加速度值，发现钢渣掺量增加会使水泥稳定钢渣碎石基层的可压实性变差。在龄期两周左右的新钢渣中掺入0.5%剂量的硅灰可以保证其膨胀性满足要求，且掺加硅灰后的新钢渣能够被应用到道路基层中替代部分碎石，在综合考虑水泥稳定钢渣碎石的力学性能和耐久性能、可压实性能随钢渣掺量变化的趋势，尽量利用更多的钢渣的情况下，本研究认为新钢渣的参考掺量不超过50%为宜，具体应用时需结合实际需求进行配合比试验。