近年来，长江口地形地貌发生了很大的改变，对长江口水动力特性产生了较大的影响，此外，长江口一些重大工程的建设对长江口水动力特性也产生了较大的影响。如长江口北槽深水航道的建设，对长江口水动力特性就带来了不容忽视的影响。近期，北支又列入通航规划，其工程措施又将会对长江口水动力特性产生一定的影响。本研究从长江口水动力特性出发，分析长江口北支、北槽航道冲淤变化及河势演变规律，其研究意义对上海港口航道安全生产乃至长三角经济安全都具有十分重要的意义。本文首先运用Delft3D建立了潮流作用下长江口三维水动力数学模型，用实测资料对模型进行了验证，模型计算的潮位、流速及流向与实测资料符合较好。该模型用于分析长江口北支、北槽航道冲淤变化及河势演变规律。对于北支冲淤变化及河势演变分析，本文根据北支主要断面面积变化、河槽容积变化、南北支分流比变化、大通历年径流量及输沙量实测资料对北支河道特性进行了较为全面的分析，并根据北支床沙的粒径组成，选用窦国仁泥沙起动流速公式计算了北支床沙的起动流速，与建立的模型计算得到的底层流速场进行了对比，分析潮流作用下北支河床的冲淤变化规律。此外，本文还根据实测水文及泥沙等资料，采用BP人工神经网络建立了北支0m以下河槽容积与大通流量、大通输沙量及北支分流比3个因子间的神经网络模型，模型训练较好，预测结果与线性回归模型预测结果相近，模型模拟精度较高，计算结果表明在减小北支纳潮量（缩窄北支口门）的基础上，提高北支分流比，加强径流动力，才是治理北支河道及防治河道进一步淤浅的根本方法。对于北槽冲淤变化及河势演变分析，本文根据南沙头通道断面水深变化、横沙通道断面水深变化、南北港分流比变化、南北槽分流比变化实测资料和建立的模型计算所得的南、北槽上河段主河道流速沿程变化过程、横沙通道涨落潮流量及南北槽分流比来分析北槽深水航道淤积的原因，南沙头通道的发展在加大落潮流量的同时，对南港南岸会产生一定的冲刷，后经沙洲的阻挡，把泥沙带向南港北岸，在北槽进口段处淤积，直接影响了进入深水航道的落潮量；横沙通道由于直接贯通了北港北槽的水沙交换，因而削弱了南港和北槽之间的水沙交换，促使北槽深水航道上段产生淤积。本文结合实测资料和数值模拟结果全面分析了长江口北支、北槽河道的冲淤变化及河道演变趋势，研究成果为实现北支3000吨通航计划和减缓北槽深水航道淤积措施提供了决策上的技术支持，并具有非常重要的实用意义。